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官网-日媒:难觅退路的雷诺和日产摸索重筑联盟
时间:2020-12-13 来源:官网 浏览量 5075 次

【官网】雷诺2月14日公布了2018年1-12月期财报,净利润为约33亿欧元,同比下滑近4成。销售额也下滑2%,仅为约574亿欧元。雷诺CEO蒂埃里•波洛雷在发表业绩的记者会上,针对与日产的日法联盟表示“希望形成不可逆的关系。”日法联盟曾被誉为“国际联盟的成功范例”,但现在这一联盟的竞争力却迅速浮现阴影。

日产2018财年的营业利润同比减少2成,预计将连续3年利润下滑。由于日产收益恶化,作为股东的雷诺分红收入下降,出现明显的恶性循环。

为打破困局,两家公司将就“后戈恩时代”加强新的合作展开正式磋商。“希望进一步了解他们”,2月14日下午2时40分,抵达日本东京羽田机场的雷诺会长盛纳德在记者团前这样表示。

同日晚间,他与日产社长兼CEO西川广仁、三菱汽车会长兼CEO益子修在东京都内举行了会谈。西川社长14日晚对记者团说“稳定是课题。为此我们谈了很多内容”,在此基础上表示“没有谈及经营整合以及日产会长人事方面的内容。

”盛纳德会长此次访日被认为是西川社长1月底在阿姆斯特丹举行两人的首次会晤时发出的邀请。盛纳德15日也预定与日产的经营层见官网面,旨在建立两家公司的合作基础以推动重新构筑日法联盟。前会长戈恩被捕已经约3个月。

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日法联盟在诸多方面都暴露出问题。日产在北美畅销的SUV“Rogue”由雷诺子公司韩国雷诺三星生产,但2019年9月将停产。Rogue占到雷诺三星一半左右的产能,停产对其造成的打击显而易见。

雷诺在亚洲的销售能力较弱,目前还很难拿出一款能替代Rogue的新生产车型。前会长戈恩在留下过度扩张路线这一负资产的同时,一直通过强权压制双方公司的个别主张,追求联盟的整体利益。围绕新体制的两家公司的磋商在摸索取代强权的经营体制的同时,还需要对负资产进行清理。

因此将成为一项艰难的工作。不过,面对不稳定的现状,两家公司没有理由放任不管。2017年度到达近5%的日产的销售额营业利润率在2018年4-12月已降低至3.7%,雷诺也只有6%多一点,远远低于达到8%的丰田汽车等领先集团。

三家企业联盟制订的中期计划准备在2022年前将年销量提高至1400万辆,但这一目标目前看来很难实现。在自动驾驶等新一代技术方面还需要与其他行业的巨头展开竞争,日产和雷诺一致认识到如果不加强合作将无法生存。作为雷诺第一大股东、此前一直对日产持强硬姿态的法国政府也存在同样的认识。即如果联盟的竞争力下滑,还将对法国国内的就业和投资造成不良影响。

法国政府深入的参与了雷诺会长盛纳德的选任工作,显示出委托其修复与日产关系的姿态。根据雷诺的要求,日产决定4月份举行临时股东大会。

届时将确定由雷诺CEO蒂埃里•波洛雷担任联盟机构的首脑等,使联盟的运转逐步恢复稳定。不过最重要的是能否找到强化竞争力的具体措施。此次的高层会谈决定着3月份就将进入到第21个年头的日法联盟的前途。_官网。

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